在國內(nèi)，可以看到很多做銷售的“不懂”技術(shù)，做技術(shù)的“不懂”銷售的現(xiàn)象。當然不是說完全的不懂，而是說 作為一個行業(yè)的專業(yè)人員，對另一個崗位的了解過少，而這另一個崗位更多的時候就是我們用戶聲音的發(fā)源地，他們會更了解用戶的需求。這一不了解也就切斷了一 個重要的信息鏈。在國外，市場配置會較國內(nèi)合理，無論在設(shè)計還是在齒輪減速機類部件的供應(yīng)鏈上，都可能有完善的信息反饋體系，從而影響工業(yè)發(fā)展的速度。

（一）一般要求

1、在盡可能靠近小齒輪軸線下方的箱體與底座結(jié)合面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態(tài)變形引起的高速軸線的變動量。

2、箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止在過渡過程和穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生的有害變形。

3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管最好采用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要牢固。

4、箱蓋上應(yīng)設(shè)觀察孔，其寬度至少為齒寬的1/2。

5、一般應(yīng)提供過濾透氣帽。當工作溫度高時，為防止油氣逸出，箱體上方需加一定高度的接管和透氣帽相連。

6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得使用墊片。

7、測溫傳感件的位置應(yīng)盡量靠近軸承的承載部位。需要測軸振動時，軸承箱要考慮有安裝測振探頭的結(jié)構(gòu)。

8、除買方要求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。

（二）軸承固定形式

（三）高速齒輪減速機的軸承通常有2種固定形式，一種靠箱蓋來壓住軸瓦，箱蓋必須能承受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋并承受全部軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起保護和密封作用。

（四）排油方式。

（五）箱體設(shè)計應(yīng)能使?jié)櫥捅M快排走和盡可能減少油泡沫的生成。軸承和油封之間要留足夠的軸向距離，往箱體內(nèi)回油應(yīng)有足夠大的通道使軸承泄油暢通，以免潤滑油或泡沫通過軸封向外泄露。

 為防止齒輪嚙合用油和軸承泄油相互攪和，高速時可在齒輪側(cè)面與箱壁之間加擋油板，大齒輪底部也可設(shè)集油槽，以減少氣流攪動引起的潤滑油起泡和溫升。