在國內(nèi),可以看到很多做銷售的“不懂”技術(shù),做技術(shù)的“不懂”銷售的現(xiàn)象。當然不是說完全的不懂,而是說 作為一個行業(yè)的專業(yè)人員,對另一個崗位的了解過少,而這另一個崗位更多的時候就是我們用戶聲音的發(fā)源地,他們會更了解用戶的需求。這一不了解也就切斷了一 個重要的信息鏈。在國外,市場配置會較國內(nèi)合理,無論在設(shè)計還是在齒輪減速機類部件的供應(yīng)鏈上,都可能有完善的信息反饋體系,從而影響工業(yè)發(fā)展的速度。
(一)一般要求
1、在盡可能靠近小齒輪軸線下方的箱體與底座結(jié)合面之間用兩個定位銷定位,以減小熱態(tài)變形引起的高速軸線的變動量。
2、箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止在過渡過程和穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生的有害變形。
3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管最好采用鋼管焊接,法蘭聯(lián)接,支撐要牢固。
4、箱蓋上應(yīng)設(shè)觀察孔,其寬度至少為齒寬的1/2。
5、一般應(yīng)提供過濾透氣帽。當工作溫度高時,為防止油氣逸出,箱體上方需加一定高度的接管和透氣帽相連。
6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得使用墊片。
7、測溫傳感件的位置應(yīng)盡量靠近軸承的承載部位。需要測軸振動時,軸承箱要考慮有安裝測振探頭的結(jié)構(gòu)。
8、除買方要求外,箱體內(nèi)部一般不涂漆。
(二)軸承固定形式
(三)高速齒輪減速機的軸承通常有2種固定形式,一種靠箱蓋來壓住軸瓦,箱蓋必須能承受軸承所受的力;另一種是下箱體帶有軸承蓋并承受全部軸承所受的力,箱蓋可以作得較薄,僅起保護和密封作用。
(四)排油方式。
(五)箱體設(shè)計應(yīng)能使?jié)櫥捅M快排走和盡可能減少油泡沫的生成。軸承和油封之間要留足夠的軸向距離,往箱體內(nèi)回油應(yīng)有足夠大的通道使軸承泄油暢通,以免潤滑油或泡沫通過軸封向外泄露。
為防止齒輪嚙合用油和軸承泄油相互攪和,高速時可在齒輪側(cè)面與箱壁之間加擋油板,大齒輪底部也可設(shè)集油槽,以減少氣流攪動引起的潤滑油起泡和溫升。
箱體是齒輪減速機的重要組成部分,好的箱體設(shè)計才能更好的提高齒輪減速機的性能。臺灣晟邦齒輪減速機的箱體設(shè)計都是經(jīng)過嚴格檢驗的,可放心購買使用!