(2) 傳動軸。只承受扭矩或主要承受扭矩而彎矩很小，如圖15--1所示的汽車傳動

軸。

  (3) 心軸.只承受彎矩而不承受扭矩.工作時固定不轉動的心軸稱為固定心軸.如圖15-3所示的自行車前輪軸;工作時隨同軸上零件一起轉動的心袖稱為轉動心軸，如圖15-4所示的火車輪軸。

 2．按抽線形狀分類

（1）直軸

（2）曲軸

（3）撓性鋼絲軸。由幾層緊貼在一起的鋼絲構成。可將運動和轉矩傳到所要求的位置。

3.按抽的外形分類

(1)階梯軸.各段直徑不同.有利于軸上零件的定位和裝拆(見圖15-l).

(2)光軸，整根軸直徑相同(見圖15-6)。

齒輪減速機軸常識三：齒輪減速機軸的材料的了解：

軸的常用材料是碳素鋼和合金鋼。

1.碳素鋼

    碳素鋼的主要特點是價廉.對應力集中的敏感性小。常用的有35,45,50鋼等優質碳素結構鋼.尤其以45鋼應用最為廣泛。為改善其力學性能一般采用正火或調質處理。對于受力較小或不重要的軸，可采用Q235,Q275等碳素結構鋼。

2．合金鋼                                      }

    主要特點是強度高，價格較高，對應力集中敏感.多用于重要的或有特殊要求的軸。為提高軸頸的耐磨性，常用20Cr,20CrMnTi等低碳合金鋼;;若要求軸具有良好的高溫力學性能.常40CrNi,38CrMoA i A等中碳合金鋼。

    對結構形狀復雜的軸，如曲軸、凸輪鈾等，還可采用球墨鑄鐵鑄造。

  表15-1所示為軸的常用材料及主要力學性能.。

齒輪減速機軸常識四：齒輪減速機軸的結構設計

    軸的結構設計就是確定軸各部分的合理外形和尺寸，由于影響軸結構的因索很多，且其結構隨具體情況而異，所以鈾沒有標準的結構形式.但不論何種情況.軸的結構都應當滿足以下幾點：

1.         軸和軸上的零件要有準確的工作位置（定位要求〕

2.         各零件耍牢固、可靠地相對固定(固定要求)。

3.         軸應便于加工，且軸上零件應便于裝拆和調整（制造安裝要求);

4.         軸的受力合理.應集中小（力學要求）