將繞好的線圈安放到槽中即為嵌線，它是斜齒輪減速機嵌線過程繞組制造中的一道重要工序，也是工作量較大的一道工序。目前，微電機生產(chǎn)中手工嵌線仍然是大量的。但機械化、自動化嵌線則是必然的發(fā)展方向。

    繞組嵌線以前，應先安放槽絕緣或做熔槽絕緣處理。

    集中繞組的安放與固定比較簡單。線圈繞制、包扎絕緣后，用專用夾具壓型，然后套入磁極固緊對于尺寸較小的線圈，可直接將繞好的線圈套入磁極。

    散下繞組的嵌線是工步較多、內容較復雜的一道工序。需將選配好的線圈組按照繞組展開圖的要求，依次將線圈下到各擂中。

    雙層短距繞組應用較多，每個線圈的匝數(shù)、節(jié)距都相同。下線后，端部較短，而且分布整齊均勻。

    同心式繞組包括:同心不等匝繞組、正弦繞組和等匝同心式繞組，層數(shù)有單層、雙層、三層等這種繞組由于各線圈節(jié)距不等尺寸不同，匝數(shù)可以不同，所以各槽內糟滿率不同，線圈種類不統(tǒng)一，下線較復雜，端部軸向伸一長尺寸較大。

    盡管繞組種類不同，但嵌線過程及基本要求是相似的主要有:

    (1)先將線圈下層邊下到梢底，再用劃線板將上層邊劃入槽內。應注意不損壞導線漆皮和槽絕緣，更要避免將導線拉斷。

    (2)嵌入槽中的導線和線圈端部都應排列整齊，無嚴重交叉，以防止槽滿率降低、下線困難及導線之間絕緣擊穿。

    (3)線圈出線頭的極性或頭尾應正確無誤

(4)對自整角機、旋轉變壓器等控制信號類電機的繞組、各相之間對稱性要求嚴格，嵌線時，在層間和端部也應注意各相繞組之間線圈布置的對稱性。

斜齒輪減速機嵌線的處理和繞組的安裝固定，是減速機安裝的步驟之一，也是必須了解的常規(guī)機能，臺灣城邦斜齒輪減速機在這方面做得不錯，他們的二代產(chǎn)品，在質量和技術上都比第一代城邦改進了很多，所以嵌線和繞組等技術必須創(chuàng)新，必須發(fā)展。

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